Shell Naturelle S4 Gear Fluid
Shell Naturelle S4 Gear Fluid
شل نچرل S4 گیرفلوئید
دانلود فایل دیتاشیت گریدها
Shell Naturelle S4 Gear Fluid 68
روغن دنده دریایی؛ مرجع انتخاب، استانداردهای فنی و خرید عمده
روغن دنده دریایی (Marine Gear Oil) روانکاری فشارپذیر، ضدآب و با پایداری حرارتی بالا است که به طور ویژه برای انتقال گشتاورهای عظیم، جعبهدندههای کاهنده اصلی (Main Propulsion Reduction Gears)، سیستمهای رانش زاویهدار (Azimuth Thrusters) و وینچهای مهار کشتی طراحی شده است. برخورد پیوسته با رطوبت محیط دریا، ارتعاشات ناشی از چرخش پروانه و بارهای ضربهای سنگین در مانورهای بندری، استفاده از روانکارهایی با ظرفیت باربری مکانیکی فوقالعاده را ایجاب میکند. فرمولاسیون این روغنها با دارا بودن ادتیوهای ضدسایش و فشارپذیر (EP)، فیلم روغنی پایداری روی دندانهها تشکیل میدهد و مانع از سایش سایشی، گودافتادگی (Pitting) و پدیده میکروپیتینگ میشود.
ویژگیهای بنیادین روغنهای دنده دریایی
گیربکسها و سیستمهای رانش شناورها به دلیل قرارگیری در شرایط دینامیکی و دریایی، نیازمند ویژگیهای عملکردی متمایزی هستند:
- جداسازی فوقالعاده آب (Demulsibility): روغن در صورت نفوذ آب دریا از کاسهنمدها، فاز آبی را سریعاً پس میزند و کارایی فیلم هیدرودینامیکی خود را حفظ میکند.
- مقاومت در برابر میکروپیتینگ و خراشیدگی سطحی: ادتیوهای شیمیایی فعال از دندانههای سختکاریشده چرخدندهها در برابر سایش میکرومتری ناشی از گشتاورهای ناگهانی محافظت میکنند.
- پایداری برشی و حفظ گرانروی تحت بارهای سنگین: ساختار مولکولی پایدار روغن گرانروی اسمی خود را در سختترین مانورهای دریایی ثابت نگه میدارد.
- محافظت کامل از فلزات زرد و آببندها: روغن با متریال برنز، فسفر برنز و انواع کاسهنمدهای پلیمری سازگاری دارد و مانع از نشتی سیال یا خوردگی آلیاژها میشود.
جدول مشخصات و مقایسه سطوح کارایی روغن دنده دریایی
| گرید گرانروی | پایه روغن | استانداردهای بینالمللی شاخص | تجهیزات هدف در شناور | شاخصترین مزیت |
|---|---|---|---|---|
| ISO VG 150 / 220 | سنتزی (PAO) / معدنی پریمیوم | DIN 51517-3 (CLP), AGMA 9005-F16, Flender | گیربکسهای کاهنده اصلی پیشرانه، سیستمهای رانش و کلاچها | شاخص گرانروی بالا، استارت نرم در آبهای سرد و مقاومت سایشی عالی |
| ISO VG 320 / 460 | معدنی بهینه / پایههای سنتزی | ISO 12925-1 CKD, US Steel 224 | تراسترهای سمتی، گیربکسهای رانش پروانه و محورهای انتقال قدرت سنگین | تحمل بارهای ضربهای شدید و ممانعت از ایجاد حفره در سطح دندانهها |
| ISO VG 68 / 100 | معدنی پالایششده | DIN 51517-2 (CL), David Brown S1.53.101 | توربوکلاچها، کوپلینگهای هیدرولیکی و جعبهدندههای سرعتبالا | آزادسازی آنی حبابهای هوا، انتقال حرارت بهینه و روانکاری روان |
| گریدهای سازگار با محیطزیست (EAL) | استرهای سنتزی زیستتخریبپذیر | US EPA VGP, EU Ecolabel | تراسترهای غوطهور در آب، سیستمهای رانش پاد و پروانههای زیرآبی | تجزیهپذیری بیولوژیکی در صورت نشت احتمالی به آب دریا بدون افت روانکاری |
دستهبندی و انواع روانکارهای دریایی بر اساس نوع تجهیزات
- 🛢️ روغن موتور دیزلی دریایی: روانکارهای ترانکپیستون و سیستم برای پیشرانههای اصلی و دیزل ژنراتورهای کمکی کشتی.
- 🛢️ روغن سیلندر دریایی: روانکارهای تخصصی برای بوش و رینگ موتورهای دوزمانه کراسهد و سوختهای سنگین.
- 🛢️ روغن هیدرولیک دریایی: سیالات پایدار در برابر امولسیون برای وینچها، سیستم سکان و جرثقیلهای عرشه.
- 🛢️ روغن توربین و ژنراتور دریایی: روغنهای پایدار حرارتی با مقاومت در برابر زنگزدگی برای مولدهای برق و توربوشارژرها.
- 🛢️ روغنهای تخصصی دریایی: روانکارهای دوستدار محیطزیست (EAL) برای استرن تیوب و بیرینگهای غوطهور.
- 🛢️ رنگ کشتی: سامانههای پوششی ضدخزه و اپوکسیهای مقاوم در برابر نمک برای بدنه و عرشه شناورها.
خرید عمده و استعلام قیمت روغن دنده دریایی از پترو تجهیز روانکاران صدرا
شرکت پترو تجهیز روانکاران صدرا انواع روغن دنده دریایی را در گریدهای متنوع معدنی و تمامسنتزی، در بستهبندیهای بشکه ۲۰۸ لیتری، مخازن IBC و بارگیری فله از برندهای برتر بینالمللی (Mobilgear series، Shell Omala Marine، Castrol Alpha SP، Total Carter) و تولیدکنندگان ممتاز داخلی تأمین میکند. کارشناسان ما تمامی محمولهها را با تضمین اصالت فیزیکی، برگه آنالیز کیفی آزمایشگاهی (CoA) و مستندات رسمی به مالکان شناورها و مدیران ناوگان تحویل میدهند.
سوالات متداول (FAQ)
۱. روغن دنده دریایی چگونه از پدیده میکروپیتینگ (Micropitting) در گیربکس کشتی جلوگیری میکند؟
ادتیوهای پیشرفته فشارپذیر (EP) بر پایه فسفر و گوگرد لایه محافظتی بسیار مقاومی روی سطوح میکروسکوپی دندهها به وجود میآورند؛ این لایه تنشهای تماسی ناشی از امواج دریا را دفع میکند و مانع از ایجاد ترکهای ریز اولیه و کنده شدن فلز میشود.
۲. چرا جداسازی سریع آب (Demulsibility) در واسکازینهای دریایی اولویتی حیاتی است؟
به دلیل عملکرد مداوم شفت و گیربکس در محیط مرطوب و احتمال نفوذ رطوبت از آببندها، روغن باید آب را پس بزند تا در مخزن تهنشین و تخلیه شود؛ باقی ماندن آب در روغن سبب کاهش ضخامت فیلم روغنی، سایش شدید یاتاقانها و اکسیداسیون سریع چرخدندهها میگردد.
🛢️ اگر علاوه بر جعبهدندهها و سیستمهای رانش، برای روانکاری پیشرانه اصلی، سیلندر موتورهای دوزمانه، دیزل ژنراتورهای کمکی و سامانههای عرشه شناور خود به سبد کامل روانکارهای تخصصی ناوگان نیاز دارید، از بخش روغنهای دریایی دیدن کنید و مشخصات فنی سایر روانکارها را بررسی نمایید.
